ＺＸとＺＲでは、フロントのシャフト径が違うのですが
ＺＲ用をＺＸに取り付けるには何を換えたらいいのでしょうか？
ご存知の方は、宜しくお願いします。

フロントではなく、リヤでした。
宜しくお願いします。

リアはアッパーマウントをZR用にすれば良いみたいです。
自分は１年前にKONIを入れたのですが
リアに関しては、ZXにはカラーの様な物をショック先端に入れて組みます。
そのカラーを入れなければZR系にも入れられるようになってるのだと思います。
KONIのフロントはカートリッジを入れた後の蓋が２種類同封されていて
ZXには太い方、ZRには細い方の蓋を組むように成っていました。

蓋とカラーで、ZX/ZRにも対応するようにKONIは成ってるようでした。

＞Z'EARLさん
詳しいご教授ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

いつもお世話になってます。

つまらない質問で恐縮ですが、スペアタイヤって交換可能でしょうか？経験者の方いらっしゃいましたら、費用はどれくらいでしょうか？


最近、パンクで難儀しまして、その時これを積んでなくて苦労しました。
後日保管しておいたスペースセイバータイヤを念のため膨らませたら、片側のショルダーが、伸びきらずとても言葉では表現できない形で膨らみました。
恐らく、長い年月縮んだままだった為、変形しているのかと思われます。

みなさんも、一度膨らませてみた方がよろしいかと思います。
いざと言う時、僕みたいに苦労しますよ！！

すいません補足で、なにか軽量なタイプで代用されている情報がありましたら、ご教授頂けると助かります。

私はZ32にコンプレッサーと、パンク修理キットを積んでます。
ブレーキの関係で、スペアタイヤが入れられなくなったので。
Z31にもパンク修理キット積もうかな？
私も膨らませたこと無いので、同じ事に成ってるかもしれないし。
１００円ショップなんかで売ってる（300円だったけど）
パンク修理キット、意外と使えました。
数日後、タイヤ屋でちゃんと補修してもらいました。
スピード出した時の不安があったので〜

Z'EARL さん
早速のアドバイス有難う御座います。
う〜ん、正直この方法、どうなんでしょう。実際、パンク修理のスプレー式とコンプレッサー積んでたですが、役立つ場合とそうでない場合があり、僕は後者で苦労しました。
僕の経験からは、やっぱスペアが必要かなと・・・。

空気圧、どの程度にしました？
一旦、６キロぐらいまで上げないと張り出さないこともありますよ。

山梨県でラーメン屋あやを営んでます。
店の方へTEL下さい。０５５　２０６　３００８
１８時以降でしたら確実に電話にでれます。
みんカラ・ブログのトップページで
甲斐市　ラーメン屋あや　で検索すると
ヒットすると思います。
自分のZ31で、その箇所が故障したらその時何か考えます。
気楽にTELください。

↑ＨＺ３１命さんへ

以前にスピードメーターの修理などでアドバイス頂き
有難うございました。

また管理人様、閲覧されている皆様のアドバイスを頂きたく
投稿させて下さい。宜しくお願いします。

６３年式３００ZRですが、ミッションについている車速センサーから
信号が出ていなくてスピードメーターが動きません・・・
近所の電装屋さんに修理に出しているのですが、車速センサーが
製廃で部品が出ないとの事・・・本当に製廃なのでしょうか？
また、なにか他の車種の流用などは可能なのでしょうか？
大変困っておりますので、是非アドバイスの方、宜しくお願いします。

ちょっと形状を忘れましたがこの車種の車速センサーは2分割であり
ミッション側に付く凹部とセンサー側の凸が機械的に組み合わさり。。。
もし組み合わさっている金属部の磨耗なら形状を整えたりの手直しで
なんとか生き返るかもしれませんので挑戦してみて下さい。

通りすがりさん

アドバイス有難うございます！
今現在、修理に出しています電装屋さんによりますと
車速センサーは修理がきかないらしく、部品交換しかないみたいです・・・
色々と、方々部品調達や代用品などの情報を集めていますが
お手上げの状態です・・

３００ZRなら、R33,GTS-T、Z32と同形式の３０A型M/Tだったと思います。
ですのでもしかしたらセンサーが流用できるかもしれません。
R33はパルスの数が違うのでZRのパルスと比べる必要があると思います。
あと
プロペラシャフトにカーナビ用の
パルス発生器を取り付けそこから信号を直接送る方法もありだと思います。
これなら、ノーマルがプロペラシャフト1回転に対し何パルス出るか調べておいて
パルス発生器の磁石をその数だけ取り付ければ
ノーマルメーターでもうまくいくかもしれません。
自分はこの方法で
Z33、６FミッションをSWAPするつもりでいます。

２６０ZXさん

アドバイスありがとうございます！！
Z３２の、初期の頃の車速センサー中古で探してみます。
電装屋さんの話では、ちょくちょく初代シーマも同じ症状で
修理依頼があるみたいですが、お手上げなようです・・・
日産車ですので色々と流用出来ると思っていたのですが
なんとか復活したいです。しかし、厳しいですね・・・

以前３００ZR・２ＢＹ２・５MTから
それらしき部品を取り、保管してあります。
ミッションに付く方が、銀色のつつで
２１Ｐと７５Ｐ００７と印字してます。
反対側が黒い２極カプラーで７５Ｐと印字してます。
もし探してる物でしたら、差し上げます。
だだし側に損傷はないですが、壊れているかは？です。
山梨県からです。

ラーメンZさん

是非是非お譲り頂けないでしょうか？？（もちろんタダでという風には考えていません）
どのように連絡すればよろしいですか？
しかし、Z31後期は車速センサーが故障した場合は
今現在の私の愛車のように、お手上げ状態からの脱却は不可能なのですかね？
他車種の流用情報なども、引き続きお願いします。。

　連続で失礼します。燃料系が作動不良なのでご指南をお願いします。症状は以下のとおりです。
１．燃料を満タンにしても燃料計の針が３分の２（残量）の位置付近から動かない。５分くらい走行すると、振動のためか規定値に戻る。（満タンなら「F」の位置へ）
２．順調に消費しても残量３分の２の位置から下がらない（減らない）。このため、残量警告灯が点灯しない。
３．約１年前に燃料ポンプは交換済み。
　素人予測ですが、約３ヶ月間ディーラーに入庫していたために、固着していたのかと思います。宜しくお願いします。　

　お世話になります。先日高速道路走行中（１１０Km巡航）に、突然水温計の針が急上昇し始めボンネットからの蒸気を確認してまもなくエンジンストップしてしまいました。JAFによる牽引ののち福岡市内の日産に持ち込んだところ、「メタルが溶けている可能性があり、圧縮がほぼ０の状態」との事でした。日産担当サービスの方の話によると、エンジン内部は開けないと細部はわからない状況ですが、原因は電動ファンの故障（水温上昇時未作動）とエンジン内の冷却水経路の詰まりによる温度上昇との事でした。（実際当時、リザーバータンク内に逆流し冷却水沸騰！油温、油圧は正常値でした）
　この状況下ではだいたい廃車の２文字が浮かぶのですが、私以上に日産サービスが復旧に意欲満々です。（普通、買い替えを薦められますが）
　そこでオーナーの皆様にお願いですが、リビルトパーツによる部品交換での復旧またはエンジン載せ換え（ＲＢ２０ＤＥＴまたはＲＢ２５（NA））で検討しております費用等細かい情報あればお願いします。（無論、日産ディーラーでも調べてもらってます）
遅れましたが、当方S62年式ZR-�U、MT車です。

私も同じようにエンジン潰して載せ変えました。
投稿よりだいぶ日にちが経っており、役に立てるかどうかわかりませんが、
私のHPにRB20DETのリビルドエンジンを載せ変えた時の明細を載せていますので、
参考にどうぞ。

私のZはS63年式の200ZR-�U　2シーター　MTです。
修理期間は約1ヶ月でした。

ちなみにHPに記載の静岡のショップでのRB24へスワップの見積もりは
当時、確か70万くらいだったと思います。

　お世話になります。約３ヶ月ぶりに愛車が戻ってきました。結局、エンジン換装＋車検で３８万でした。エンジンの方はＲＢ２６ｏｒＲＢ２５といきたいのですが、エンジン以外にいろいろと手を加える必要がでてくるため、またＲＢ２０ＤＥＴとなりました。ちなみにエンジン本体１５万、換装工賃約８万、セルモーター、オーバーホール約３万、車検約１２万（タイミングベルト交換込み）でした。はずした旧ＲＢ２０ＤＥＴは補機類、電子部品、センサー類をスペアパーツとして保管し、エンジン本体はリビルトパーツ業者へと運ばれました。

はじめまして。この度エンジン不調の３００ＺＲ（ＭＴ）を譲り受け修理しているのですが、
なかなか好調にならないもので、皆様のお知恵をお貸しください。

症状は２５００ｒｐｍほどで頭打ちとなりアクセルを踏んでも加速できない感じです。
症状が出っ放しではなく出たり出なかったりで、
自己診断にてエアフロ、イグニッション系統の信号が出ておりましたのでエアフロ新品交換、コイル（スプリットファイア製ＲＢ用）、パワトラ（Ｚ３２後期変換キット）、プラグ交換をしました。
それでも症状が変わらずお手上げ状態になっております。
水温センサー、燃圧は診断の結果、異常は無いと思います。

また、スピードメーターが故障しており、ＥＣＵに車速信号がきていない状態であります。
車速信号が入らないことでフェイルセーフ状態？になるものなのでしょうか？

どうか皆様のお知恵をお貸しください。

管理人様、二重投稿申し訳ありません。削除よろしくお願いします。

Ｇｏｕさんはじめまして。
私も以前同様の症状に悩まされていました。
症状がランダムに出るので原因の特定は困難でしたが、
原因はクランク角センサーコネクターの不完全な断線でした。
コネクターやハーネス関係はかなりボロボロになりやすいので
一度チェックしてみてはどうでしょうか？
（オーバーホール時無事なコネクタは一つとしてありませんでした）

その他の原因は
エアフロ以降でエアを吸っている→不活性ガス(ヘリウムや窒素)でチェック。
O2センサー → 滅多に壊れないが、壊れると症状が頻繁に出る。
ECUなどの半田割れ → これも症状がランダムになるので原因特定が困難。
ECUが湿気で駄目になりやすいので一度虫眼鏡でチェックしてみる。
等々ほかにも原因となるものがあるようです。

既にたかさんがレス付けておられたので、もう一個の方削除しておきました。

症状と状況から類推するに、たかさんの仰るようにクランク角センサーが怪しいです。

VG30DEのECCSがバックアップモードに入っているのでは？
ただ、このモード時はメーターパネル内の油圧警告灯が5秒間隔で0.2秒点滅してるハズなんですが・・・・メーターも怪しいとの事ですので、ECCS本体のモニター＆チェックランプの赤と緑のランプのうち、赤色ランプが前述の通りの点滅していないか確認してみて下さい（オイル警告灯と兼用でこのバックアップ表示はVG30DEのみ）

Z31の整備要領書（基本版）にも注意書きで「クランク角センサーの信号は、複数の他の信号系統の診断用にも用いている為、クランク角センサーの信号を用いている診断項目に異常が表示されたら、まず、クランク角センサー系のチェックを行い、クランク角センサーに異常が出なくなるようにしてから再度診断を行う」とまで書いてありますんで。

クランク角1°信号でクランク角系統とエアフロメーター系統、クランク角120°信号でそれらにプラスして車速センサー系統、イグニッション系統、フュエルポンプ系統の判定を行ってます。

あと、ECCSの自己診断はエンジン運転中のモード5で見てみて下さい。
通常の自己診断のモード3より判定条件が厳しいとかナントカ。
モードの切り替えは、エンジン始動後に調整ボリュームでモード切替操作を行う・・・・と普通の自己診断と違うのはエンジンをかける前か後かってだけです。

表示パターンはエラーコード表示ではなく4種類。
クランク角センサー信号、フューエルポンプ駆動電流、イグニッション信号、エアフローメータ信号との事。
クランク角センサー信号の場合、ECCSの赤ランプが1.6秒毎に点灯と消灯を繰り返す（1回の異常につき3回連続）みたいです。
このモード時の異常は記録されません。

クラセンの異常そのものだぁね。

やはり、ご自分で調べてから
こちらのページに来られたほうが佳いかと。

因みにウチは2-26ぶっかけでそのあたり回避してます。

初めまして。ネットでＺ３１の検索をしていたら、偶然にも過去のＱ＆Ａがヒットしました。
管理人様へ、できましたら救済していただけませんでしょうか？
　↓
ｈhttp://www.z31club.com/cgi/past/1.dat

えっとぉ・・・・救済・・・・とは？

一応、この掲示板、過去ログ表示機能持ってまして、御指定のURLに記載されているファイル「1.dat」は過去ログの1ページ目に使用されております。
ファイルを直接開いても、ヘッダー情報、日付、文章等ごちゃごちゃしたモノとして表示されますが、特定のパターンでの配列となっており、この掲示板で読込ます事で真っ当な表示がされます。
通常、ユーザー側が直接このファイルを操作する事はありません。
（私自身も普通操作しないけど・・・・・）
つまり、一旦過去ログに入ってしまったスレッドは編集不可という事に成りますので御注意を。
もし、過去ログに入ってしまったスレッドのネタを再度引っ張り出したい時は、お手数ですが新規でスレッドを立て直して下さい。

で・・・・ここまで書いてて、ふと気が付いたと言うか・・・・。

もしかして、ここを御覧になってる皆様、過去ログの表示の仕方を御存知ない・・・・・とかってオチでしょうか・・・・・？（汗）

過去ログ表示する場合は、メッセージボックスの下にボタンが三つありますが、その中でも「PastLog」のボタンを押して頂くと、過去に流れ去ったログを表示できます。
また、過去ログ表示モード時は、単語検索が使えます。
単語検索する事でその単語が記載されているスレッドを探し出すのに便利です。

ちなみに・・・・この掲示板の過去ログ生成自体、未だ実験段階だったりもします。
いくつまで正常に生成されるか・・・・とか。
今のところ・・・・「1.dat」の1ページのみですが・・・・OTL

ナンタルチア、サンタルチア！
今まで掲示板の動作確認に於いて日頃メインで使っているOperaでしか動作確認してなかったのが裏目に？！

すいません。
先程InternetExplorerのVer8で御指定のURLファイルを開いたところ、普通に表示されましたね・・・・・・。
と、言うわけで私の確認不足での長々とした説明は聞き流しておいて下さい。

最終結論としては
「過去ログに入ってしまったスレッドは編集できない為、過去ログに入ってしまった未解決スレッドのネタを再度問い合せたい場合はお手数ですが新規でスレッドを作成して下さい」
です。
申し訳御座いませんでした。
（過去ログに入ってしまったスレッドが編集できないのは仕様です。これは諦めて下さい。２ちゃんねる形式の掲示板で言うところの「dat落ち」と言うヤツです）

ご指摘のとおり過去ログの表示の仕方を知りませんでした。
ごめんなさい。
過去にログ消失の件がありましたので、復旧の一因になればと思ったのですが・・・
管理人、ご気分を悪くされませんように。

誤　管理人、ご気分を悪くされませんように。
正　管理人様、ご気分を悪くされませんように。

いえいえ、逆に申し訳ないです。
お心遣い、大変感謝致します。
また、ナニか気になるような点御座いましたら、この掲示板引いては当サイト全体の質向上にも繋がりますので、忌憚なく言って戴ければ幸いです。

今後もこの場所が同じZ31乗りの方々の間での情報交換の場や出会いの場として益々発展して行けるよう鋭意努力して参ります。


・・・・・ので見放さないで下さいね（笑）

こうたさん、ご指導ありがとうございます。ガーニッシュは色々画像を見てみたのですが、みなさん現状の形の様かなと感じてました。MTについても中古ストック＋O／Hの方がよさそうですね。
本当にありがとうございました。

みなさん、こんにちは。先日オークションでリヤーガーニッシュを購入したのですが、取付時に解ったんですがキーシリンダーが奥まってしまいます。ちなみに穴の位置もちょっとずれてる様な・・・。念願のガーニッシュだったのですが勉強不足でした。ナンバーの位置変更とナンバー灯の段取りはわかっていたのですが。キーシリンダーの処理について教えて下さい。車は前期の３Lです。

リヤガーニッシュのキーシリンダー 自分は使用してません。そのままで特に不具合は感じませんし・・・　付けている皆さんもそうしていると思いますよ。
↓のミッションですが 当方も数年前検討しました。（1速が突然抜けるという事が頻繁に起き） Z32のMTでも出来る様ですがそれなりの加工等ある為 金額的にも OHと変わらないかそれ以上になる為 当方は程度の良い中古MTに乗せ換え 下ろしたMTはOHし保管しています。