お世話になります。以前バックドアの件でお世話になった者です。前回は丁寧な対応を有難う御座いました。今回は追加メーターを取付けているのですが、燃料計も取付けを考えています。その際の燃料計の抵抗値（E：？Ω〜F：？Ω）を調べているのですが、どなたかご存知ではないでしょうか？
自分のZの年式及びエンジン形式は、年式：S58年式/エンジン形式：VG30ET/MT/2シーターです。
よろしくお願いします。

58年9月のサービス週報によると、
親メーターがＦ６Ω、Ｅ８０Ω
子メーターが1/4（６６Ω）、０（６Ω）
と書いてあります。

260ZXさん早速のご教授ありがとう御座います！！
自分も勉強不足で、このサイトのスペックのコーナーにも自分のEg型式（VG30ET）の箇所に記載がありました。（0.2Ω〜80Ωの記載有り。260ZXさんは子メーターのF6Ωから親メータのE80Ωの設定なんですか？）
題名に”オートメーターにしてます”の記載がありますが参考の為サイズ及び型式を教えてもらえないでしょうか？自分もオートメータ-で考えていて手元にキノクニパーツのカタログ（2008〜2009版）を準備しています。オートメーター箇所を見るとSPORTS-COMP機械式の52Φ（型式及びEF抵抗値が�@0〜90の3314K　�A73〜8・12の3315K　�B40〜33の3316K　�C0〜30の3317K　�D16〜158の3318Kの5種類有り）と67Φ（型式がEF抵抗値が�A0〜30の3517　�A16〜158の3518の2種類有り）とセンサ-セレクト内蔵（7種類の抵抗値がメモリー済みタイプ）の52Φのフルスイープタイプの3アイテムがあるのですが、どのアイテムで機械式であればどの型式かを教えて頂ければ助かります。面倒なお願いで申し訳ありませんがお願い致します。

お世話になっております。
只今、ヒーター不具合で、全く温風が出ません。凍えています。

一度ユニットごと取り外して、掃除後に組み立てましたら、元気に回っていたのですが
すぐに動かなくなりました。

ブロアーモーターの不良かと思っていたのですが、どうもモーターは生きているようで
バッテリーに直結すると元気に回ります。
ヒユーズも確認したのですが、切れたものはありません。

どこを疑うべきでしょうか？ご教授いただけないでしょうか？

バッテリー〜ブロアファンの間には
バッテリー＞リレー＞１５Ａヒューズ＞ブロアファンモータ＜パワトラ＜オートアンプ
とゆう流れになっています。
パワトラはアンプからの信号を受けてファンの速度を自動変速するようです。

I have a 86 z31..It has lowering springs AND 17inch rims..but it still isn't as LOW as the z31's on this website...PLEASE IS THERE ANYTHING ELSE I CAN DO TO LOWER THE CAR..I just want to level the car and get rid of the fender gap!!!!...please get back @ me!!!....mikegiles07@aol.com

I have a 86 z3..It has lowering springs AND 17inch rims..but it still isn't as LOW as the z31's on this website...PLEASE IS THERE ANYTHING ELSE I CAN DO TO LOWER THE CAR..I just want to level the car and get rid of the fender gap!!!!...please get back @ me!!!....mikegiles07@aol.com

お世話になっております。
只今、ヒーター不具合で、全く温風が出ません。凍えています。

一度ユニットごと取り外して、掃除後に組み立てましたら、元気に回っていたのですが
すぐに動かなくなりました。

ブロアーモーターの不良かと思っていたのですが、どうもモーターは生きているようで
バッテリーに直結すると元気に回ります。
ヒユーズも確認したのですが、切れたものはありません。

どこを疑うべきでしょうか？ご教授いただけないでしょうか？

バッドマイサンありがとうございます！！
２シーター用を探します
オークションは２ｂｙ２用ばっかりなんですよね（泣）
がんばってさがします！

初めまして！
自分は前期の31Zの300ZXの2シーターを所有しています。（S58年製）
今回バックドアの板金＋塗装を考えているのですが、程度のよいバックドアがあれば塗装して
交換でも良いかな〜とも考えています。ここで教えてもらいたいのですが2シーターと2by2の
バックドアは共通なのでしょうか？教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

<(_ _)>どもです、2シーターと2by2用では長さが違いますよ。
2シーター用を探しましょう！

Z31レプリカ品の出品者に了解を得たので直接取引のメアドを公開しときます。
tt100aa@yahoo.co.jp　赤土さんです。
URLには、ヤフーのアドレスを入れています。
どちらでも都合の良いほうで注文しては如何でしょうか？
ちなみに材質は純正はゴムですがレプリカ品はプラスチックでした。
でも自分が流用したＹ３０はプラスチックだったので大丈夫ではないかと思います。
これにてドアミラーの部品についてのレスは終わりにします。

昨日の今頃トピにレスしていた時に
鯖、いやサーバーの不具合で消えてしまったようです。
再度レス致します。お許しくださいませ。

S61年式200ZG by2 MTに乗っております。
主に通勤で毎日約70km超運転しています。

燃費でお困りのようですね。
実はあっしも夏ごろから1L/9.8km位だった燃費が
8km台になり、そのうち7km、そして6km台にまで落ち込むように
なってしまいました。

同じZ31乗りのお仲間からアドバイスをいただき
まずインジェクターからの燃料漏れをディーラーで
チェックしてもらいました。
幸いそこは無事でしたがデスビのキャップにヒビが入っていたので
それを交換。
前のオーナーさんが降りてから交換していなかったと思われる
プラグとプラグコード、イグニションコイル、AACバルブ、
パワトラ、燃料フィルター等を交換したところ1L/9km台に改善されました。
(8月の後半から先月末に完了しました)
上記部品の交換により先日の琵琶湖オフに参加、
無事に走行することが出来ました。

あっしが横から口を挟んで大変恐縮ですが
1度tomoya号をメンテしてもらっているディーラーさん
もしくは整備工場などで入念に診てもらうことを
おススメいたします。

またドアミラー上のゴムの件。
ご存知のメンバーさんがいらっしゃるかと思うので
その件も合わせてレスさせていただきました。
(どなたかアドバイスがあり、連絡が取れたということでしたら
スルーしていただいて結構です(汗))

長文、失礼致しました。

　くれあ様、レスありがとうございます。書き込みをしてから、しばらくレスが無かったので、当掲示板しばらく見ていませんでした。
　
　燃費は相変わらずですが、VG3000DEのＡＴなのでリッター６〜７Kmが一般的な値かとも思っています。（同年代同エンジンを積んだセド・グロも私と同等でしたから・・）
もしこの掲示板をごらんの方で、燃費についてレスいただけたならうれしく思います。
　また、ドアミラー上のゴムの件についてもお教えいただけたなら幸いです。多分、Z31オーナー皆さんが知りたがっていることだと思いますので・・・。

Z31レプリカ品(mxjcy4582000)の商品名とIDでヤフオクに出品されています。
今まで気付かなかったのは、出品するとすぐに落札されていたからです。
値段は６５００円でした。
評価などからIDを検索すると出てくると思います。
ただ材質が純正と違い少し硬いようですが十分に使用出来るのではないでしょうか。
ちなみに我が愛車にはＹ３０用を加工して取り付けていますので
一つ手に入れて交換をしてみようと思っています。

ryu 様　お答えいただきありがとうございます。

愛車にはＹ３０用を加工して取り付けていますとのことですが、４DRハードトップ用でよろしいのでしょうか。誠に申し訳ないのですが、今一度レスいただけないでしょうか。

ryu 様　お答えいただきありがとうございます。

愛車にはＹ３０用を加工して取り付けていますとのことですが、４DRハードトップ用でよろしいのでしょうか。誠に申し訳ないのですが、今一度レスいただけないでしょうか。

Ｙ３０の部品ですが共通で一つしかなかったようで
セダンもハードトップも同じではないかと思われます。
ちなみに部品は、左が５個、右が在庫切れでした。
それよりもレプリカ品のほうが良いと思いますよ。
「Z31レプリカ品」で検索すると出て来ます。

　再三お世話になってます。昨日、エンジン不調（以前ありましたエンストするけど、再始動可能・・約１分くらいでまたエンスト）から復帰したのですが、約２７時間でエンジン停止（再始動不能）となりました。修理時はディーラー担当者曰く、燃料ポンプの作動不良（劣化）との判断で、燃料ポンプと燃料フィルターを交換するとともに、燃料タンクの洗浄を実施してました。が、原因不明のエンジン停止。しかも、燃料ほぼ満タン状態で燃料の警告灯が点灯してます。！？。燃料ポンプの作動音は確認できるのですが、エンジンはガス欠状態に類似した状況でかかりません。可能性として燃料ラインの詰まりでしょうか？よろしくお願いします。
　状況報告が長く遅くなりましたが、車はS62年式ZR-�U　MT車です。

厳しい状況が続いているようですね。

文章だけでは、正直なところ原因追及は無理だと思います。
で、私ができるアドバイスをいくつか。
燃料系のトラブルが出たら、思い切って「燃圧計」を装着する事をオススメします。
P(G)Z31はキースイッチON直後の５秒間はエンジンOFFのままでもポンプが作動し燃圧がかかります。
プレッシャーレギュレターとインジェクターの間に燃圧センサーを挿入＆車内にメーターを設置すれば、
少なくとも、そこまで正常に燃料が来ているかどうか一目瞭然です。（エンジンが不動でも確認できます）

「ガス欠に類似した」とありますが、今回不動になってから、プラグは確認しましたか？
クランキング後、プラグの先端がガソリンでビショビショになっていたら、ガソリンは噴射されています。
セルは回っているようですから、何度かクランキングして、直後にプラグを見るだけでも噴射されているかどうかは確認できます。

それと、燃料のゲージとポンプは別物ですので、関連して考えない方が良いと思います。

連続投稿失礼します。

ちなみに、燃料とは全く別の原因でエンジンが停止したとします、例えば点火系の不良とかセンサーの不良とか。
その状態で何度もクランキングして、プラグを完全にカブらせてしまった場合、そのままでは２度とエンジンはかかりません。
軽度のカブりの場合は、ポンプを非動作にしてクランキングして、カブりを飛ばすこともできますし
乾いて冷えれば、スパークしてくれる場合もあります。

極めて個人的な感想ですが「ガス欠に類似した」という観念を捨てた方が良いと思います。