お名前	吉田和夫さん
年式、グレード	S60年式、200ZR−ＩＩ （前期）
題名	４ポットキャリパー流用
内容	以前、前期２L（ZRのみ）にZ32用キャリパーを装着しました。たまたま、解体屋さんで走行距離3600ｋのZ32（T.T）を見つけたんです。「あの〜ブレーキ欲しいんですけど」・・・するとおっさん「キャリパー.一個一万、ローター一個一万！」即答です。「下さい！それとマスターも」3000円プラスでした。 さて、装着です。まずはハブ＆ローターの取り外し、勿論前期２Lは逆バメローターです、インパクトにて片側5本のボルトを緩めハブ＆ローターの分離です。前期5穴モデル、ハブは5角形をしていますのでハブ外形を高速カッターにて削ります。これでZ32用外バメローターははまりますが、ハブボルトが短いためホイールまではとどきません、そこで万力を使用してハブボルトをはずしS13用のハブボルトに交換、〔当時一本500円なり）勿論10本必要です。 そして、キャリパーを内側（ボディー側）に（13mm）オフセットします。（そのときはたまたま13mmのアルミ板が手に入れられました）あとは、マスターの取り付けです。僕の使用したマスターシリンダーはALB用だったので取りだし用の穴を加工しなければならなかったのですが、R32.type-M用のマスターなら加工なしのボルトオンです。さて、これで終了かとおもいきや問題が残りまして・・・ フロントとリアのバランスが取れないのです。そこで僕は安易にもリアパッドのみ強化品〔エンドレス.S13用〕にして事無き？を得たのです。いかがなものでしょうか？300系Z〔後期〕であればキャリパーをほんのちょっぴりオフセットすればいいとCARBOYの古いのに載ってました〔何ミリだったっけ？〕 ちなみにこの作業は5年前の作業内容でして今回は、なんとかリアの2ポット化にもチャレンジしサイドブレーキもきちんと使えるZ31君を製作したいと思ってます。皆さんの今後のカスタムの参考になりましたら幸いです。